南京长江隧道（又称纬七路过江隧道）今年1月和5月分别开始了右线和左线通道的水下盾构掘进，按规划，隧道全线会在明年年中洞通。但有市民发现，近期隧道江底掘进受阻，右线更是处于停顿状态。昨天下午，南京长江隧道公司紧急召开发布会，中国工程院院士、南京长江隧道工程专家委员会主任钱七虎对媒体郑重表态：“部分停工是因为右线盾构刀具磨损严重，现正等待更换。”

　　刀具怎么会磨损严重的？长江隧道公司总工程师郭信君告诉记者，长江江底地质和水文条件复杂，除了软土层、沙土层以外，还有砂砾层等硬度较大的岩层。盾构机的刀具采用的是软岩刀，为保证刀具正常工作和更换，还装备有磨损报警装置，并能自动更换71片新刀具，而恰恰是这个自动报警装置由于失效，未及时报警，导致刀片过度磨损。

　　右线盾构机的停工维修引发了诸多猜测，甚至还有人爆料称“掘进过程中线路意外下沉8米”。对此，钱七虎表示：纵观新中国地隧道建设史，也没有出现过8米这么大的偏差，下沉8米更是“以讹传讹”。

　　据钱七虎介绍，盾构机始终采用激光定位系统控制行进路线。据日前的现场测量检查显示，右线横竖最大偏差不过84毫米。而隧道工程常务副指挥王守慧表示，刀具更换大概还需3个月左右时间。如果一切顺利的话，恢复掘进后4－5个月就可实现洞通，因此对工程整体工期不会有太大影响

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